菲亚特500操控：驾驶轻松颠簸明显
前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式悬挂
菲亚特500前悬挂采用麦弗逊式，后悬采用扭力梁式，这也是较为常见的悬挂配备，但由于菲亚特500四轮四角式的设计，即使在相对平直的路面上驾驶，车内颠簸也表现的较为明显。
绕桩平均速度：63.37km/h
菲亚特500较短的轴距使其在绕桩测试中具有一定优势，小车身与不错的轮胎抓地力，在连续的变向中始终表现的很灵活，虽然ESP在全关的情况下，依旧会有不同程度的介入，但最终绕桩成绩还是维持在63.37km/h，具有不错的表现。
在实际驾驶中，菲亚特500更像是一个大玩具，轻盈的方向盘与娇小的车身不仅容易操控，而且使停车入位变得更为惬意。如果想要获得更多驾驶乐趣，那么可以按下中控台边的运动模式按钮，此时菲亚特500方向盘立刻变沉，转速会相应提升500转，升降挡都会有一定延时，营造了不错的驾驶乐趣。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
322025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
462025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
京公网安备 11010102004670号